GRIGOROVICH IP 1

GRANDES DESCONOCIDOS

GRIGOROVICH 

IP 1

Durante más de una década, posteriormente a la finalización de la primera guerra mundial, se pensó casi, de forma universal, que el armamento más adecuado para un caza monoplano eran dos ametralladoras de bajo calibre, al igual que lo había sido durante la Gran Guerra, y aún incluso durante el período de entreguerras, la única arma de mayor calibre instalada en un avión, fue el cañón de 20 mm.

Por algo, resulta hasta cierto punto sorprendente que encontremos en la Unión Soviética , una serie de cazas diseñados para llevar armas de calibres pesados, hasta tres veces mayores de el ya mencionado 20 mm.

Por ejemplo, los Tupolev ANT-23 y ANT-29, fueron cazas "pesados" que transportaran cañones de 100, 105 mm.

Tupolev ANT 23, armado con dos cañones de 76,2 mm. sin retroceso.

Tupolev ANT 29, armado con dos cañones de 102 mm. sin retroceso.

Estos ejemplos no pasaron de la fase de prototipos 

Hacia principios de 1930 los técnicos soviéticos pusieron a punto varios cañones sin retroceso de gran calibre, de manera que se pudo instalar un par de estos, de 63 mm. en el caza biplano I-4, realizándose pruebas en el verano de 1931.

Mientras se desarrollaban estas armas, el diseñador D.P. Grigorovich procedía al desarrollo del TsKB-7, que era en esencia un monoplano de ala baja , con tren de aterrizaje fijo  y equipado con un motor M 22 de 450 H.P. Este aparato estaba armado con dos cañones  DRP-76 de 76 mm. en unos carenados tubulares debajo de las alas, así como un par de ametralladoras PV-1 de 7,62 mm. el la parte delantera superior del fuselaje.

Una vez que todas las pruebas a las que se sometió al TsBK-7 fueron finalizadas satisfactoriamente, se ordenó la producción a finales de 1931, recibiendo la designación militar del I-Z, construyendose 70 ejemplares, además del prototipo.

Vista del I-Z

Tomando como base al I-Z Grigorovich desarrolló en 1934 un diseño perfeccionado, el DG-52, con tren de aterrizaje retráctil, de construcción enteramente metálica e impulsado por un motor M. 23 de 750 H.P. equipado con capó NACA. Se ordenaron 90 ejemplares de esta versión, designada como IP-1 (Istrebitelnya Pushechnii 1 - Caza armado con cañones 1), siendo fabricados estos entre 1936 y 1937.

Imágenes fotográficas y perfil del IP-1

A pesar de la enorme potencia de fuego, el peso de dicho armamento limitaba enormemente sus características de vuelo, de forma que los últimos 20 ejemplares fueron armados con

cañones ShVAK o SHKAS de 20 mm. montados internamente en las alas.

Hubo otros desarrollos a partir del IP- 1 , el DG-53 ( IP-4), con un cañón APK-11 de 45 mm. montado en el interior del ala, del cual sólo se construyó un prototipo. Otros proyectos derivados que no llegaron a materializarse fueron el DG-53 bis con cañones ShVAK o SHKAS de 20 mm. y el IP-2 (DG.54) con motor Hispano Suiza 12 X en Uve, de 760 H.P.

El Grigorovich IP 1 en el hobby

Este avión ha sido lanzado al mercado sólo en la escala 1/72, en plástico inyectado, por Avis, en el año 2016, en sus dos versiones de armamento, esto es con cañones de 76 mm. y de 20 mm, y por  Airkits en 2012.Sobre este último kit,de resina, no hay demasiada información, a excepción de algún artículo de modelistas rusos, donde se menciona el  haber tenido que recurrir a piezas de otros kits que pudieran proporcionar sustitutos.

Grigorovich IP 1 (1936), maqueta de Cristóbal Junta

Hasta el próximo proyecto y gracias por acompañarnos.

                                                                                       HANGAR 72